Most preko Save kod Bosanske Gradiške već dvije godine stoji završen, ali ne i u funkciji. I novi carinski terminali su izgrađeni, ali ne u potpunoj funkciji. Dok s bh. strane sve spremno čeka, hrvatska strana tek je prošle godine počela ozbiljnije raditi na pristupnim cestama i objektima.
Ništa novo na granici Bosne i Hercegovine i Hrvatske, reklo bi se odmah na početku teksta s obzirom da smo sličan scenarij gledali i na graničnom prijelazu Svilaj.
Radovi sa bh. strane su gotovi, izgrađeni su carinski terminali, most, ali sa druge strane Save radovi kasne. Iako su obećanja bila da će sve biti završeno veoma brzo i da će cesta biti puštena u promet kao i granični prijelaz – u to ne vjeruje više niko. Pa ni oni koji svaki dan prolaze i rade na graničnim prijelazima.
Prema ugovoru potpisanom u aprilu prošle godine, izvođač radova u Hrvatskoj uveden je u posao 10. aprila 2024., s rokom od 12 mjeseci za dovršetak. Plan je bio da radovi budu gotovi do sredine 2025., ali ono što smo danas mogli vidjeti, radovi još nisu završeni.
Kamioni s asfaltom svakodnevno prijelaze iz Bosne i Hercegovine prema hrvatskoj strani kako bi asfaltirali trasu, ali i kada radovi budu završeni, kako saznajemo, prijelaz neće moći biti otvoren dok ne bude formalno uvršten u Sporazum o graničnim prijelazima između BiH i Hrvatske.
Vrijednost izgradnje mosta procijenjena je na oko 19,54 miliona eura, dok neki izvještaji navode i ugovornu vrijednost od približno 23,5 miliona eura. Projekat je sufinansiran grantom Evropske unije od 3,2 miliona eura i kreditom Evropske investicijske banke od 5,6 miliona eura.
Iako nema zvanične, precizne raspodjele troškova između dvije zemlje, jasno je da je BiH svoj dio završila davno, radovi na hrvatskoj strani započeti su s višegodišnjim zakašnjenjem.
Novi prijelaz obuhvata most, pristupne ceste, više ulaznih i izlaznih traka, modernizirane carinske terminale i inspekcijske punktove. Baš kao i svaki moderni granični prijelaz i carinski terminal, sve suprotno trenutoj situaciji na GP Bosanska Gradiška.
Kada jednom bude otvoren, trebao bi značajno rasteretiti stari prijelaz u centru Stare Gradiške, ubrzati saobraćaj i donijeti ekonomske koristi obje strane.
Međutim, najviše ekonomske koristi bi osjetila Bosna i Hercegovina koja bi tako granični prijelaz direktno povezala sa autoputem u Republici Srpskoj, ali i kasnije s Koridorom 5C u Doboju, piše Klix.ba
